墨西哥通过最高50%对华关税，中墨贸易格局面临重构

当地时间10月29日，墨西哥参议院正式批准2026年预算议案，将对来自中国等非自贸协定国家的1371种商品加征10%-50%的临时进口关税。新政策将于2026年1月1日生效，暂定实施至同年12月31日，且存在延长可能。

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一、关税政策分层落地，多行业受冲击

此次加税按产品附加值分层设置差异化税率：

• 原材料及简单中间品：10%-15%

• 半成品及关键零部件：20%-35%

• 成品及高附加值商品：35%-50%（最高档）

政策覆盖墨西哥16.8%的进口商品，重点涉及汽车、纺织、钢铁、塑料、服装、玩具等行业。数据显示，2024年中国向墨西哥出口汽车及零部件总额已突破110亿美元，墨西哥成为中国汽车最大海外市场。

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二、政策动机：保护本土制造与防范转运

墨西哥政府明确表示，加税旨在：

1. 减少进口依赖，扶持本土制造业发展

2. 预计每年为财政增加37.6亿美元收入

3. 防范亚洲国家通过墨西哥转运商品至美国市场

该政策适用于未与墨西哥签订自贸协定的国家，除中国外，还包括东南亚国家、韩国、印度、土耳其等。与美国、加拿大等有自贸协定的国家不受影响。

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三、中墨贸易现状与中方反制

中墨贸易关系紧密且持续增长：

• 2024年中墨双边贸易额达1094.27亿美元，同比增长9.23%

• 中国对墨西哥出口902.32亿美元，同比增长10.77%

• 墨西哥制造业中间品进口中，约40% 依赖中国供应

针对墨西哥的关税计划，中国商务部已于9月25日启动贸易投资壁垒调查。同日，中国对原产于美国和墨西哥的碧根果启动反倾销调查，调查期限6个月（可延长至9个月）。墨方评估报告指出，若中国采取加征关税反制，墨西哥GDP可能损失0.8个百分点。

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四、卖家应对策略：供应链重构与物流前置

面对关税成本上升，建议中国卖家从以下方面调整策略：

1. 布局北美海外仓：将货物提前备至美国或墨西哥本地仓库，适用更优惠的一般贸易税率

2. 转移部分生产环节：将最终组装等工序转移至美墨境内，满足原产地规则以降低关税

3. 深化本地化运营：加强与墨西哥本土企业合作，建立区域供应链体系

墨西哥此次关税调整，既是保护主义政策的体现，也是全球供应链重构过程中的一个缩影。对于深度参与全球贸易的中国企业而言，这既是对现有模式的挑战，也是推动供应链升级、加速本地化布局的契机。如何在新的贸易环境下保持竞争力，将成为未来两年出海企业的核心课题。